ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟ੍ਰੋਬੋਸਕੋਪਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। PNNL ਦੇ ਮਿਲਰ I ਨੇ ਕਿਹਾ: LED ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਾ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਇੱਕ ਇਨਕੈਂਡੇਸੈਂਟ ਲੈਂਪ ਜਾਂ ਫਲੋਰੋਸੈਂਟ ਲੈਂਪ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, HID ਜਾਂ ਫਲੋਰੋਸੈਂਟ ਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਲਾਈਟਿੰਗ SSL ਇੱਕ DC ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ LED ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਝਪਕਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਸਧਾਰਨ LED ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, LED ਦੀ ਚਮਕ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ। ਡਰਾਈਵ ਦੋ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ LED, ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਰਿਪਲ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰਿਪਲ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਦੁੱਗਣੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ 120H ਹੈ। LED ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੇਵਫਾਰਮ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਬੰਧ ਹੈ। ਡਿਮਿੰਗ ਫਲਿੱਕਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਡਿਮਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ TRIAC ਡਿਮਰ (ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜੋ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਸਵਿਚਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। LED ਲਈ, 200 Hz ਤੋਂ ਵੱਧ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ LED ਨੂੰ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ (PWM) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੇਨਿਆ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ: "ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਮ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਫਲਿੱਕਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।"
LED ਸਟ੍ਰੋਬੋਸਕੋਪਿਕ ਦਾ ਆਮ ਸਮਝ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ:
LED ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤ ਦੇ ਝਪਕਣ ਜਾਂ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ।
1) ED ਲੈਂਪ ਬੀਡ LED ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਅਤੇ ਆਮ ਸਿੰਗਲ 1W ਬੀਡ ਕਰੰਟ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: 280-30mA।
ਵੋਲਟੇਜ: 3.0-3.4V, ਜੇਕਰ ਲੈਂਪ ਚਿੱਪ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਵਰ ਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਝਪਕਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਜਦੋਂ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਲੈਂਪ ਬੀਡ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਸੋਨੇ ਦੀ ਤਾਰ ਜਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਸੜ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਲੈਂਪ ਬੀਡ ਨਹੀਂ ਜਗੇਗਾ।
2) ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੋਵੇ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੰਗੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
3) ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਓਵਰ-ਤਾਪਮਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੈਂਪ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗਰਮੀ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਓਵਰ-ਤਾਪਮਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਝਪਕਦੀ ਅਤੇ ਝਪਕਦੀ ਘਟਨਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ: 30W ਫਲੱਡਲਾਈਟ ਹਾਊਸਿੰਗ 30W ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੋਈ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜੇਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਵੇਗਾ।
4) ਜੇਕਰ ਬਾਹਰੀ ਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਫਲੈਸ਼ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੈਂਪ ਭਰ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਫਲੈਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਲੈਂਪ ਬੀਡ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਟੁੱਟ ਜਾਣਗੇ। ਬੱਸ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ।
ਸਟ੍ਰੋਬੋਸਕੋਪਿਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ
ਸਟ੍ਰੋਬੋਸਕੋਪਿਕ ਫਲਿੱਕਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ, ਗੈਰ-ਔਸੀਲੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ LED ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲਾਗਤ, ਆਕਾਰ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਤੋਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਰੀ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮਾਰਕ ਮੈਕਕਲੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਦੀ ਇੱਛਤ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟ੍ਰੋਬੋਸਕੋਪਿਕ ਫਲਿੱਕਰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਮੈਕਕਲੀਅਰ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ: "ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਉਤਪਾਦ ਕਿਹੜੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵਧਾਏ ਬਿਨਾਂ ਸਟ੍ਰੋਬ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ।" ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ LED ਵਿੱਚ AC ਰਿਪਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ, ਬੇਨਿਆ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ"। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ LED ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਲਾਈਟ ਸੋਰਸ, ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ (PWM) ਐਡਜਸਟੇਬਲ LEDs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਕਈ ਕਿਲੋਹਰਟਜ਼ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਫਲੋਰੋਸੈਂਟ ਲੈਂਪ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੈਲਾਸਟਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਪਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ LED ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਓਨੀ ਹੀ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇਗੀ। "ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।" ਬੇਨਿਆ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਡਿਮਰ ਅਤੇ ਡਿਮੇਬਲ LED ਲਾਈਟ ਇੰਜਣਾਂ (LED ਲਾਈਟ ਇੰਜਣ) ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, EMA (ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਾ/ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ) ਨੇ NEMA SSL7A-2013 "ਸੌਲਿਡ ਸਟੇਟ ਲਾਈਟਿੰਗ SSL ਫੇਜ਼ ਕੱਟ ਡਿਮਿੰਗ: ਬੇਸਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ" ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਲਾਈਟਿੰਗ ਉਤਪਾਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਡਿਮਰ ਅਤੇ LED ਲਾਈਟ ਇੰਜਣ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ। ਮੇਗਨ, NEMA ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਮਿਆਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। 24 ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ। SSL7A ਦਾ ਟੀਚਾ ਲੈਂਪਾਂ ਅਤੇ ਡਿਮਰਾਂ ਦੇ ਮੈਚਿੰਗ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਿਆਰ ਸਿਰਫ਼ ਮਿਆਰ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਮਿਆਰ "ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਪਾਦਾਂ ਜਾਂ ਸਥਾਪਿਤ LED ਲਾਈਟ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਫੇਜ਼-ਕੱਟ ਡਿਮਰਾਂ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ" ਲਈ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜਨਵਰੀ-05-2022
