కొత్త కాంతి వనరు మార్కెట్లోకి ప్రవేశించినప్పుడు, స్ట్రోబోస్కోపిక్ సమస్య కూడా తలెత్తింది. PNNL యొక్క మిల్లర్ I ఇలా అన్నాడు: LED యొక్క కాంతి ఉత్పత్తి యొక్క వ్యాప్తి ఒక ప్రకాశించే దీపం లేదా ఫ్లోరోసెంట్ దీపం కంటే కూడా ఎక్కువగా ఉంటుంది. అయితే, HID లేదా ఫ్లోరోసెంట్ దీపాల మాదిరిగా కాకుండా, ఘన-స్థితి లైటింగ్ SSL అనేది DC పరికరం, అంటే స్థిరమైన విద్యుత్ సరఫరా చేయబడినప్పుడు, LEDని ఫ్లికర్ లేకుండా వెలిగించవచ్చు.
ప్రత్యేక స్థిరమైన కరెంట్ సర్దుబాటు డ్రైవ్ను ఉపయోగించని సాధారణ LED సర్క్యూట్ల కోసం, ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్ సైకిల్తో LED యొక్క ప్రకాశం మారుతుంది. డ్రైవ్ రెండు పాత్రలను పోషిస్తుంది, విద్యుత్ సరఫరా మరియు సరిదిద్దడం. డ్రైవింగ్ నుండి LEDకి, ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్ను డైరెక్ట్ కరెంట్గా మార్చే ప్రక్రియ వోల్టేజ్ మరియు కరెంట్ అవుట్పుట్ రిప్పల్లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఈ రకమైన రిప్పల్ సరఫరా వోల్టేజ్ యొక్క రెండు రెట్లు ఫ్రీక్వెన్సీ వద్ద ఉంది, ఇది యునైటెడ్ స్టేట్స్లో 120H. LED యొక్క అవుట్పుట్ మరియు డ్రైవ్ యొక్క అవుట్పుట్ వేవ్ఫార్మ్ మధ్య సంబంధిత సంబంధం ఉంది. డిమ్మింగ్ అనేది ఫ్లికర్కు మరొక కారణం. TRIAC డిమ్మర్లు (రెండు-మార్గం ప్రసరణను నిర్వహించగల ఎలక్ట్రానిక్ భాగం) వంటి సాంప్రదాయ డిమ్మర్లు, కరెంట్ను సర్దుబాటు చేస్తాయి మరియు స్విచింగ్ సైకిల్ సమయంలో షట్డౌన్ సమయాన్ని పొడిగించడం ద్వారా లైట్ అవుట్పుట్ను తగ్గిస్తాయి. LEDల కోసం, 200 Hz కంటే ఎక్కువ ఫ్రీక్వెన్సీల వద్ద LEDలను మార్చడానికి పల్స్ వెడల్పు మాడ్యులేషన్ (PWM)ని ఉపయోగించడం అనువైనది. అయితే, బెన్యా నొక్కిచెప్పారు: "మీరు సాధారణ విద్యుత్ సరఫరా ఫ్రీక్వెన్సీ వంటి చాలా తక్కువ ఫ్రీక్వెన్సీ వద్ద పల్స్ వెడల్పు మాడ్యులేషన్ను ఉపయోగిస్తే, అది చాలా ఎక్కువ ఫ్లికర్కు కారణమవుతుంది."
LED స్ట్రోబోస్కోపిక్ యొక్క సాధారణ జ్ఞానం విశ్లేషణ:
LED లైట్ సోర్స్ మినుకుమినుకుమనే లేదా ఆన్ మరియు ఆఫ్ అయ్యేలా చేయడానికి నాలుగు అవకాశాలు ఉన్నాయి.
1) ED లాంప్ బీడ్ LED డ్రైవింగ్ పవర్ సప్లైతో సరిపోలడం లేదు మరియు సాధారణ సింగిల్ 1W బీడ్ కరెంట్ను తట్టుకుంటుంది: 280-30mA.
వోల్టేజ్: 3.0-3.4V, దీపం చిప్ తగినంత శక్తిని కలిగి లేకుంటే, అది కాంతి మూలాన్ని ఆడులా చేస్తుంది మరియు కరెంట్ చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది.
అది అందినప్పుడు, అది ఆన్ మరియు ఆఫ్ అవుతుంది. తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, దీపపు పూసలో నిర్మించిన బంగారు తీగ లేదా రాగి తీగ కాలిపోతుంది, దీనివల్ల దీపపు పూస వెలగదు.
2) డ్రైవింగ్ పవర్ సప్లై పాడై ఉండవచ్చు, దానిని మరొక మంచి డ్రైవింగ్ పవర్ సప్లైతో భర్తీ చేసినంత వరకు, అది ఫ్లాష్ అవ్వదు.
3) డ్రైవర్ అధిక-ఉష్ణోగ్రత రక్షణ ఫంక్షన్ కలిగి ఉంటే, మరియు దీపం యొక్క పదార్థం యొక్క ఉష్ణ వెదజల్లే పనితీరు అవసరాలను తీర్చలేకపోతే, డ్రైవర్ యొక్క అధిక-ఉష్ణోగ్రత రక్షణ ప్రారంభమవుతుంది
పని చేస్తున్నప్పుడు ఫ్లాషింగ్ మరియు ఫ్లాషింగ్ అనే దృగ్విషయం ఉంటుంది, ఉదాహరణకు: 30W దీపాలను అమర్చడానికి 20W ఫ్లడ్లైట్ హౌసింగ్ ఉపయోగించబడుతుంది, వేడిని వెదజల్లే పని ఉండదు. చేస్తే ఇలా ఉంటుంది.
4) బహిరంగ దీపం కూడా వెలిగిపోయి ఆరిపోయే దృగ్విషయాన్ని కలిగి ఉంటే, అప్పుడు దీపం నిండిపోతుంది మరియు ఫలితం వెలుగుతుంది మరియు అది ఆన్ అవ్వదు. దీపం పూసలు మరియు డ్రైవర్ విరిగిపోతాయి. కాంతి మూలాన్ని భర్తీ చేయండి.
స్ట్రోబోస్కోపిక్ను ఎలా తగ్గించాలి
స్ట్రోబోస్కోపిక్ ఫ్లికర్ను తగ్గించడంలో కీలకం డ్రైవింగ్, దీనిని స్థిరమైన, డోలనం కాని కరెంట్ను అందించడం ద్వారా పరిష్కరించవచ్చు. అయితే, LED ఉత్పత్తులకు మద్దతు ఇచ్చేటప్పుడు తయారీదారులు ధర, పరిమాణం, విశ్వసనీయత మరియు సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి ఇతర అంశాలను తూకం వేయాలి. రీని ఇంజనీరింగ్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ మార్క్ మెక్క్లీర్ ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్నారు. ఉత్పత్తిని అతిగా రూపొందించలేదని నిర్ధారించుకోవడానికి లూమినైర్ యొక్క ఉద్దేశించిన ఉపయోగం కూడా పరిగణించబడాలి, ఎందుకంటే కొన్ని లైటింగ్ పరిస్థితులలో స్ట్రోబోస్కోపిక్ ఫ్లికర్ ఆమోదయోగ్యమైనది మరియు కొన్ని ఆమోదయోగ్యం కాదు. మెక్క్లీర్ కూడా ఇలా అన్నాడు: "తయారీదారులు ఏ ఉత్పత్తులు ఏ అప్లికేషన్లకు అనుకూలంగా ఉన్నాయో మరియు ఖర్చును పెంచకుండా స్ట్రోబ్ను ఎలా ఆమోదయోగ్యంగా చేయాలో ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు." కెపాసిటర్లు డ్రైవర్ నుండి LEDకి AC రిపుల్ను సర్దుబాటు చేయగలవు, కానీ దీనికి ప్రతికూలతలు కూడా ఉన్నాయి, బెన్యా చెప్పారు. కెపాసిటర్లు స్థూలంగా మరియు వేడికి సున్నితంగా ఉంటాయి". అందువల్ల, LED రీప్లేస్మెంట్ లైట్ సోర్స్ వంటి కాంపాక్ట్ మరియు పరిమిత స్థలంలో, కెపాసిటర్ల వాడకం పనిచేయదు. పల్స్ వెడల్పు మాడ్యులేషన్ (PWM) సర్దుబాటు చేయగల LED లను ఉపయోగించి, తయారీదారులు అనేక కిలోహెర్ట్జ్లను మించిన చాలా ఎక్కువ పౌనఃపున్యాలకు కరెంట్ను సర్దుబాటు చేయవచ్చు. ఇది ఫ్లోరోసెంట్ దీపాలను నడిపే ఎలక్ట్రానిక్ బ్యాలస్ట్ల మాదిరిగానే ఉంటుంది. కానీ అవసరమైన ఫ్రీక్వెన్సీ ఎక్కువగా ఉంటే, డ్రైవర్ మరియు LED మధ్య దూరం దగ్గరగా ఉంటుంది. "దురదృష్టవశాత్తు, చాలా మంది లైటింగ్ సిస్టమ్ నుండి దూరంగా వెళ్లాలని కోరుకుంటారు, కాబట్టి ఇది ఎల్లప్పుడూ సాధ్యం కాదు." బెన్యా అన్నారు. డిమ్మర్లు మరియు డిమ్మబుల్ LED లైట్ ఇంజిన్లు (LED లైట్ ఇంజిన్లు) మధ్య అనుకూలత పరీక్షను సరళీకృతం చేయడానికి, EMA (నేషనల్ ఎలక్ట్రీకా/తయారీదారుల సంఘం) NEMA SSL7A-2013 "సాలిడ్ స్టేట్ లైటింగ్ SSL ఫేజ్ కట్ డిమ్మింగ్: బేసిక్ కంపాటబిలిటీ"ని విడుదల చేసింది, ఇది లైటింగ్ ఉత్పత్తి డిజైనర్లు మరియు తయారీదారులకు ఒక గైడ్. డిమ్మర్ మరియు LED లైట్ ఇంజిన్ ప్రమాణానికి అనుగుణంగా ఉన్నంత వరకు, అవి అనుకూలంగా ఉంటాయి. NEMA యొక్క సాంకేతిక ప్రాజెక్ట్ మేనేజర్ మేగాన్, ఈ ప్రమాణం పరిశ్రమలో మొదటిదని మరియు సంతకం చేసినట్లు చెప్పారు. 24 ప్రధాన తయారీదారులు. SSL7A యొక్క లక్ష్యం లాంప్స్ మరియు డిమ్మర్ల మ్యాచింగ్ టెస్ట్ను తొలగించడం. ఈ ప్రమాణం ప్రమాణం విడుదలైన తర్వాత మాత్రమే సాంకేతికతలకు వర్తిస్తుందని నొక్కి చెప్పాలి. చెప్పినట్లుగా, ప్రమాణం "ఇప్పటికే ఉన్న ఉత్పత్తులు లేదా ఇన్స్టాల్ చేయబడిన LED లైట్ ఇంజిన్లు మరియు ఫేజ్-కట్ డిమ్మర్ల అనుకూలతను నిర్ణయించడానికి" ఒక పద్ధతిని అందించదు.
పోస్ట్ సమయం: జనవరి-05-2022
